(c)珠三角地区以深圳为重点，按照-▼“互联网+监管”的思路，构建动力蓄电池信息管理体系，完 善激励机制…◁●。
(a)京津冀地区发布《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》=…▲□☆▼，建立回收联 盟…◆…，共建共用回收网络…◆。如图4所示。
(b)梯次利用市场在哪里？动力电池一般低于额定容量80%■◁，就必须退役了=○▪▪…，但是其充电次数剩余多少◁…◇◁○？目前主流观点认为，磷酸铁锂电池还有梯次利用经济性，而三元电池因为充电次数本来就高，退役后，梯次利用基本没有经济价值了▲▼。
汽车动力电池以前用过铅酸电池pg电子营业站、镍氢电池。中国新能源汽车发展路线是以•…◇○“纯电动驱动为主”☆▼○=△，对动力电池要求是比较高的◇★◁。于是动力电池基本上用的是锂离子电池▪•▷◇•★。按正极锂离子的不同，目前动力电池基本分为磷酸铁锂电池和三元（镍□◇•、钴、锰）电池两大类。接下来讨论的动力电池限于指磷酸铁锂和三元（镍=△★▪□=、钴、锰）电池△•，不讨论铅酸电池●◇◁、镍氢电池回收。锂电池已经是汽车主流动力电池了，其主要理由是★=，其体积能量密度△▪□、重量能量密度占绝对优势。如图1所示。
总体来说，动力电池里面有铜和铝等金属，回收起来一定是有价值的○▽。但企业是有一个经济效益问题▪◁★△◇▲，如果不能盈利-★○==？就没有企业来自做这件事情了□○。废弃锂离子电池具有显着资源属性☆•，镍、钴和锂潜在价值比较高▪▽□•■●，如图2所示△☆▷。
许多人士担心○▼，大力发展新能源汽车，动力电池退役后如何处理？实际上国务院有关管理部门和地方政府已经在积极行动☆☆，且已经取得一定成效。
动力电池回收利用面临一定机遇，同样有一定挑战。看企业实力和决心了。总的趋势是机遇○☆□□，但是困难不少。如何把握机遇，如何克服困难◇◆▽•★，有待于企业战略规划和具体实际操作了●★◆▲□☆。
实际上，动力电池梯次利用或者是回炉再生技术是成熟的，如能果形成一条产业链了▷□▽=，电动汽车◇▲，就是真正意义的环保汽车了。
电动汽车在使用生命周期里，是环保的■△。这个是没有争议了▪▽=。汽车退役后，动力能梯次利用或者回炉再生□△，就可以实现循环绿色经济了△△•-◇。有一些专家质疑■=■●•●，电也是不环保的■-•●。但是电气化是一个总的趋势，目前厨房灶具都是用电了，如果还要质疑汽车电动真的环保吗…••？但是他们家为什么也用电呢，而不去烧煤呢▲=-◁？
其污染程度比铅酸电池好多了。目前他们业务比较繁忙。由梯次再生利用企业与汽车▲…◇、电池生产企业合作pg电子营业站，集中回收合作企业新能源汽车的退役电池。三是动力电池回收材料成本远远低于源于矿石开采成本▼=□△=★。
锂电池环保处理更容易一些。全国动力电池回收利用试点分布，
大家知道，如图5所示•●◆。同样对环境（土地、空气）有污染。
目前中国的三元电池单体重量能量密度已经实现了300wh/kg，磷酸铁锂电池单体重量能量密度已经实现了190wh/kg。纯电动公交车配置磷酸铁锂电池，其续航指标普遍实现了300公里，纯电动网约出租车其续航指标普遍实现了400公里。
锂电池是环保绿色电池，其比较对象是过去铅酸电池。铅酸电池里含有硫酸，、含铅。硫酸如果溢出，对人体有腐蚀pg电子营业站★▲▼，对人眼强烈刺激，对土地有严重的污染，被污染土地不在长草了。但是锂电池里面不含硫酸、不含铅。
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目前铅酸电池环保处理也得到较好地解决。是说他有了很大进步，二是发展动力电池产业，可以把世界上资源长期供我国使用▽△-▪•▼，也就是说，一是可以保证动力产业持续发展。
工信部和交通部要求整车和动力电池生产把责任担起了▪▽◆。汽车生产企业仅仅是主导者。汽车生产企业通过多种形式构建回收体系。回收体系建设存在两种模式●△▷▼，
共建共用回收服务网点，并实现产 业化▲=■△。其影响如表1所示。
有媒体报道，到2018年底我国新能源汽车保有量已经超过340万辆，按目前的发展速度，到2019年年底，保有量会超过500万辆。也就是▼…□△=◆，新能源汽车发展到今天，已经面临动力电池上规模退役的客观现实了■□△。对相关企业而言，这是一个既重要，又有紧迫的工作了，必须提到日常议程中来了。
实现区域协作▷-△▲◇。但是锂电池里面成分里面也含有重金属元素◆-，(b) 以第三方为主体-△▼，代表的企业有湖北格林美、湖南邦普、广东光华、浙江华友钴业、江西豪鹏等为已具备规模化 再生利用能力。基本思路是动力电池退役后进行梯次利用或者是回炉再生=-◁。目前废旧电池再生利用行业已有一定规模●■▷▪▪！
有些专家在媒体上、或者在新能源汽车发展有关高峰论坛上▷☆•▽△=，说电动汽车不环保◁…△■☆△、是指目前的动力电池不环保▲▪△▷-◆，具体是说，磷酸铁锂和三元（镍◇•◆◆▽★、钴-…★、锰）电池也不环保。笔者解释一下■==••，◇★●▽△“环保”是一个形容词★•○，说他环保▼•-=◁☆，或者说他不环保，必须有一个比较对象=■=●△=。如果抽象地说环保或者不环保，容易产生歧义□••。
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(d)中部地区的骨干汽车、电池生产及综合利用企业合作，依托本地区产业基础优势建立区域化 的回收处理中心。
从表1分析中可以看出◆◁，不能说锂电池是100%环保。实际上，即使日常生活垃圾，如果没有处理好，同样是不环保的△▼◆□□△。同理，锂电池也有一个环保处理问题，如果不认真处理好，锂电池对环境的影响也是灾难性的■■▽-…。
锂电池是环保绿色电池pg电子营业站◇••-，可以说，(b)长三角地区统一标准建设回收服务网点，随着政府环保管理力度加大和科学技术的进步…▲•◆▼，动力电池回收有极其重要的战略意义？
(a)退役后的锂离子电池是有残余电量的◁○，其安全性如何处理？这是大家比较担心的问题。其基本方法是●◁◆-●，在动力包这层面=•☆•■，必须把残余电量放到安全红线以下●★•▪◆。但是目前电池管理系统通信协议是商业秘密，对第三方是不开放的。回收企业如何安全地将动力电池包的残余电量放掉呢？目前这是一个瓶颈◁=▼▽。
注●•▽：本文作者雷洪钧博士为扬子江汽车公司高级工程师，中国新能源企业家俱乐部专家委员会主任
(a)一种是以生产者主导，由汽车生产企业利用销售渠道建设退役电池回收体系，回收退役电池移交综合利用企业处理或与其合作共同利用电池剩余价值。目前○△◁★，北汽新能源、广汽三菱等 45 家企业已设立了 3204 个回收服务网点。
动力电池回收还有个重要意义▷■，锂离子电池里面的Ni•△▼-、Co-▪▼▪=△、li的含量远远高于实际矿石的含量☆○，如表1。
