供应其超高镍NCMA电池◇◇，后者正极材料中的镍含量已提高到90％，钴含量已降低至5％以下•○□▽▲，一次充电可以提供至少600公里的续航里程，高于目前市面上常见的500公里▷-。

　　据悉，需要进行补锂。811电池要搭配硅碳和硅氧使用-▲-◇◁，以811为例，但是SiOx会存在首次效率低的原因，▽□★△▼“掺硅补锂电芯”的应用场景在高镍电池☆▼，高镍电池指的是811或镍含量更高的电池pg电子网站！

　　消息称-■☆▼▲，LG化学计划在2021年第二季度开始大规模生产NCMA电池，并在下半年开始向特斯拉供应电池，主要交付给特斯拉在中国的工厂，预计将用于中国产Model Y以及下一代电动汽车车型◆•-。

　　经过补锂工艺的优化所生产的高镍电池，能量密度较现在行业领先水平将高出30％－40％-▽■。▷●▼•“在智己汽车的全新架构宽带内，新型电池最高可实现约1000km的续航▽☆▪…-、20万公里零衰减★○◇=。”

　　原材料含量对比方面，和目前的三元材料523、811pg电子网站、NCA相比，NCMA四元材料的镍含量逼近90％，同时钴含量进一步降低至5％以下▪★◇◇。这种NCMA四元锂电池，可以实现提升电池能量密度、降低成本◇●□◆、改善充放电性能的多维度平衡=◁▼★。

　　或许是受超高镍NCMA电池即将推出的影响，二级市场上，12月17日容百科技（688005）大涨14．57％▲◁，报收48．35元／股…▲◆；国轩高科（002074）涨停（涨幅10．02％），报收35．04元／股-▼△；格林美（002340）大涨3．70％◁☆●◁-▲，报收5．60元／股。

　　OFweek锂电网注意到，关于超高镍NCMA电池的消息，早在今年年初，通用汽车在其▽◆•▼“电动汽车日”上就宣布与LG化学合作，计划2021年量产NCMA四元锂电池，成本将实现超过30％的降幅，进而引发行业对NCMA的关注。

　　据了解☆•，NCMA电池是在镍钴锰三元电池的材料中掺入部分铝元素●▽△，抑制钴元素的不稳定杂质生成，从而实现降低成本并显着提升电池的循环寿命。

　　不过=△★▽▪，由于锂电池材料体系每多掺入一种元素，控制和生产难度会大幅提升☆△▽■，因此▷▷，暂时还没有企业宣布已经实现大规模量产•▽•△□。LG化学应该算得上该领域的“先行者”。

　　此外，在布局NCMA电池材料方面▲●，国内主要有宁德时代、比亚迪、国轩高科、格林美、容百科技等企业。其中，格林美的NCMA正在给国内客户进行吨级认证，镍元素含量高达90％▲●△，容百科技的NCMA进程也处于批量验证测试□□●□。

　　事实上，在动力电池的高镍化路线上◆◇■○…，很多企业都在不遗余力地研究。例如，近日有消息称高端汽车品牌智己汽车◆•◆，将由宁德时代提供动力电池配套。“智己汽车正与宁德时代共同开发--‘掺硅补锂电芯’技术。”

　　市场认为，超高镍NCMA电池一旦量产▲○▼=，不但会降低电池生产成本，实现综合性能的提升★◇▷，还会增强电池企业和新能源车企的竞争力pg电子网站，进一步抢占燃油车的市场，从而获得更多发展机会。